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1964年6月5日，安阳机场派了一架初教5飞机，把我和刚完成记录飞行的滑翔机牵引回去。我头一天飞滑翔机不着陆，8个小时到李新店机场，但回去牵引飞机只能用110公里/小时的速度飞行，我们飞到许昌机场落地加油，再起飞近中午了。向北飞到黄河上空，正是中午过后的乱气流时机，我小心的驾驶滑翔机跟着飞机。突然河滩上一股强上升气流，顶的飞机和滑翔机都向上窜。接着又狂向下沉，过后，我听到我头上呼呼直响，抬头一看头顶出了个近十五公分直径的圆洞，我无法通知飞机，又不能脱钩，用图囊和帽子顶在头上，飞回安阳。真是后怕，若不是扎紧保险带，我可能一下冲出座舱，或是被座舱盖划伤，碰晕，真是万幸。
1980年6月3日，开始用德国进口的宁波斯高性能滑翔机进行创纪录飞行。我在完成100公里三角航线的记录飞行，在临进机场时速度冲到200公里/小时。高度2米通过终点，刚将滑翔机拉起十几米高，由于离心力作用，起落架突然伴随一声巨响被甩出来。在近200公里/小时速度时，我改用左手握驾驶杆，右手后拉起落架收放把手，由于速度大起落架拉几下收不起来，但在拉起落架手柄时，无意的左手与右手同步活动，在大速度大迎角状态下，驾驶杆的突然后拉前推，使得机翼载荷突然改变，在地面的人看我的滑翔机就像大雁一样，上下煽动翼尖，振幅上下2-3米，我在座舱里猛然一下下地上窜，我好像那骑在野公牛背上的斗牛士，随时要被甩出，落地后我的两个肩都被保险带勒红了，若不是保险带系的牢，我可能要受重伤或被抛出舱外坠地，想起来后怕。当时地面人员以为滑翔机机翼不断也要严重折损，当晚讲评时，成都滑翔机厂单工程师向大家讲：“玻璃钢长机翼，就是这种特性，在上下煽动30-40度角时，不会有任何损坏。”此事大家长了见识，我却再次收益系牢保险带的好处。 |
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发表于 2012-10-29 09:50:37
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发表于 2013-2-6 03:48:11