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赛斯纳大篷车多用途飞机问世30周年 [复制链接]

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发表于 2015-4-28 00:19:05 |显示全部楼层
赛斯纳飞机公司为该款多任务单发涡桨飞机举办30周年庆典

2015年4月21日,美国佛罗里达州莱克兰市——赛斯纳飞机公司在本周的Sun ’n Fun International Fly-In and Expo[1]上启动大篷车208单发多用途涡桨飞机30周年庆典活动。赛斯纳飞机公司是德事隆集团(纽交所代码:TXT)旗下德事隆航空公司的子公司。
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“在问世30年后,赛斯纳大篷车依然是现代单发多用途飞机中的佼佼者,”德事隆航空涡桨飞机及内饰设计高级副总裁Christi Tannahill表示,“我们会根据客户需求,对大篷车系列飞机进行持续稳健的投资,最新的加长型大篷车208EX就是最好的例证。”
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大篷车是一款耐用性强、运营成本低的多用途飞机,非常适合极端天气多发、多山岭和着陆条件不佳的偏远地区。凭借其无与伦比的多功能性,大篷车逐渐闻名于世,并广泛服务于全球市场的多个领域,其客户包括政府部门、执法机关和军队、医疗急救运营商、货物运输商、企业和人道主义组织。

1985年2月25日,第一架大篷车飞机交付于阿拉斯加的一家航空服务供应商。第二天,即1985年2月26日,美国联邦快递公司(FedEx,当时名为Federal Express)接收了首架大篷车,这架飞机专为联邦快递这一业界龙头设计,根据需求做了部分改造,拥有宽敞的机腹货舱。如今,已有约240架大篷车通过135部运营商服务于联邦快递,签派率高达99%以上。

赛斯纳预计于今年稍晚时候交付第2500架大篷车飞机。如今,大篷车机队已在全球100个国家取证,积累了超过1300万飞行小时数。大篷车飞机完美结合了强劲动力、适中航程、多功能性和短跑道性能,令其成为各类飞行任务的理想之选。同时,其操作简易性、耐用性和可靠性也博得空运运营商的青睐,成为众多企业的首选。多年以来,大篷车飞机凭借首屈一指的多用途设计,在全球范围内协助企业实现业务增长,同时保留了高可靠性和持久耐用等固有优势。

赛斯纳目前提供四款大篷车机型:大篷车208,加长型大篷车208EX,大篷车208水陆两栖飞机和加长型大篷车208EX水陆两栖飞机。加长型大篷车208EX配置加拿大普惠PT6A-140发动机,动力高达867马力,相较于上一代机型,性能得到了进一步提升:爬升率提高了38%,起飞滑跑距离缩短了近107米(350英尺),巡航速度平均增加了18至22公里/小时(10至12节)。

赛斯纳大篷车飞机大事年表

1981:赛斯纳启动大篷车项目

1982:大篷车208样机首飞

1984:大篷车208获得FAA型号认证

1985:208赛斯纳开始交付大篷车208

1985:大篷车208获批加装水陆两栖浮筒

1986:大篷车208B超大货机(Super Cargomaster)获得FAA型号认证,该机型在普通大篷车基础上加长了约1.22米(4英尺)以增强货运功能

1990:第一架加长型大篷车208交付

1998:第1000架大篷车208交付

1998:赛斯纳开始交付新型大篷车208,该机型配置加普惠PT6A-114A发动机,动力达675马力

2002:第1000架加长型大篷车208交付

2003:新增Oasis豪华公务内饰选项

2005:第1500架大篷车208交付

2008:佳明G1000成为大篷车标配的航电设备

2008:新增TKS防冰装置选项

2012:赛斯纳与中航通飞宣布成立合资企业,主要从事针对中国市场的大篷车总装业务。

2013:赛斯纳开始交付配置加普惠PT6A-140发动机的加长型大篷车208EX,其动力进一步提升至867马力

2013:加长型大篷车208EX水陆两栖飞机获得FAA型号认证,并开始交付

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