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标题: 厦门距离“直升机时代”还有多远？ [打印本页]

作者: admin 时间: 2012-5-16 10:50:30 标题: 厦门距离“直升机时代”还有多远？

记者近日从厦门旅游部门获悉，位于厦门环岛路厦金湾旅游休闲区南部的正阳直升机旅游服务中心已完成了基础项目的建设，目前正在进行地面航站楼、接待会所等综合体的建设。预计该服务中心今年9月将投入试运营，其他配套将在2013年2月份投入运营。而就在上个月底，厦门岛内一高端楼盘还推出了厦门首个直升机看房的“噱头”，引起市场瞩目。

　　一时间，类似厦门“直升机时代”来临的呼声很大，令人对厦门所谓的“直升机时代”引发了不少遐想。那么，厦门在发展通用航空方面是否拥有自身的优势与地位，厦门距离所谓的“直升机时代”还有多远呢？

厦门尚无真正私人飞机

　　“确切地说，在厦门乃至整个福建地区，目前已经拥有私人飞机并且在民航局合法备案的几乎还没有一个人，私人飞机市场可以说还是一片空白。因此，我们在福建地区开拓直升机市场是从零起步的，一切也都要从零开始。”在厦门观音山一栋高档写字楼里，厦门正阳投资有限公司（以下简称“正阳公司”）总经理柯法鑫告诉本报记者说。

　　柯法鑫表示，之所以还没有企业或是个人购买直升机，与缺乏直升机服务基地有着一定关系。正阳公司目前在厦门以及福建其他地方的直升机基地将提供直升机专业托管服务，目前，已经陆续有企业和个人与正阳洽谈直升机购买业务，相信在不久的将来会实现零的突破。此外，正阳集团已购置19架直升机，预计在厦门投放两三架。

　　“项目基础投资约为1.5亿元，包括购置直升机在内预计总投资额为2.5亿元。”柯法鑫告诉记者，按照公司的计划目标，正阳直升机旅游服务中心项目将于今年9月份初步建成，并投入试运营。除厦门外，福州、龙岩通用航空产业基地已开工，其他地市也陆续进入选址及规划工作阶段。

　　而厦门直升机旅游服务基地并非全省第一个落成。据了解，位于福州闽侯县竹岐乡的福州通用航空产业基地将于今年7月底基本建成，“5·18”期间有望实现直升机起降。这意味着福州将建成我省首个通用航空产业基地。

　　柯法鑫表示，作为通用航空器之一，直升机目前迎来了历史上发展的一个最佳时期。

　　“厦门是一个滨海旅游城市，许多游客在游完各个景点后，还想更多体验一些特色旅游服务。因此，我们计划把直升机与公务、商务飞行和旅游观光等结合起来，这将成为厦门休闲旅游观光的一个亮点。”柯法鑫表示，直升机基地将依托厦门“海上花园”城市特色，搭建国际直升机运营服务产业转移的承接平台，建成一个引领前沿、富有鲜明特色的国际高端直升机旅游综合服务基地。

　　参照其他地方的操作经验，在基地推出的旅游项目中，游客和市民可从机场到环岛路、鼓浪屿等绕一圈；花1000多元，可乘坐由专业飞行员驾驶的直升机翱翔在厦门上空约12分钟。

政策与费用门槛高

　　当然，厦门要发展通用航空业也并非一帆风顺的事情。厦门通用航空业基础薄弱、起步较晚，没有专门通用航空机场，通用航空企业缺乏，低空空域目前又没能开放；目前尚未启动低空空域开放和通用航空综合改革等试点，难以形成刺激市场快速发展的激励和管理政策。

　　记者了解到，在中国目前的航空管制下，私人飞机即使买来了，也不可能像名车一样，只要愿意就可以驾驶出去到处潇洒兜风。中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）允许私人可出资购买飞机，但规定飞机必须交给一个有航空权的单位监管。因为开飞机和开汽车不一样，需要气象、通信、导航、维护等一系列较特殊的服务。学员经培训拿到驾机执照后，其起降权、航线等方面的申请均需飞机托管部门代理。厦门地处海峡西岸，对于私人飞机的管制比其他地区更严格一些。

　　另外，高昂的费用也是普通人一道不可逾越的门槛。据了解，私人飞机的成本包括购买飞机、考飞行驾照和日常使用及养护等成本。直升机飞行驾照一般分为私照和商照两类，要想考商照必须首先拿到私照，在柯法鑫提交的一本《私人直升机飞行培训招生手册》上，记者看到直升机私照的培训费用是36万元，如果需要再考商照，还得支付更多的费用到国外进修，完成进一步的学习培训。而一架直升机一年的保养费一般占到其总价值的8%至10%左右，一年计算下来，一架5000万元的直升机所需要的各种花费在400万元至700万元之间。

　　“未来直升机的发展方向应该是俱乐部的形式。如果不愿意买飞机或买不起飞机，又想尝试驾驶飞机，体验飞行的乐趣，参加飞行俱乐部在目前来说是比较明智和可行的方式，同样可以尽享上天飞行的乐趣。”柯法鑫表示。

　　据了解，一般游艇俱乐部的入会费在30万元左右，而直升机俱乐部入会门槛目前大约在100万元，远远高于游艇俱乐部的入会费。100万元仅仅是取得了直升机俱乐部的会员资格，如果再加上在俱乐部其他的消费，相关费用会更高。

　　正是苛刻的政策限制以及高昂的成本费用，厦门距离所谓的“直升机时代”还是有相当长的路要走。

厦门有条件发展通用航空

　　在发展通用航空方面，厦门拥有相当大的优势。比如，厦门拥有厦门大学航空系这样的航空专业基地，可为发展通用航空业培养大批的复合型高级航空人才；厦门已有多家航空维修配套企业入驻，这为通用航空业的大发展提供了坚实后盾。

　　厦门是中国和全亚洲首屈一指的民用航空维修基地之一，厦门航空工业已经形成了以太古飞机工程有限公司为龙头的亚洲乃至世界重要的航空维修服务枢纽中心。2009年，厦门市已将航空工业列入重点打造百亿产值的先进制造业产业链加以重点扶持和发展。由国家民航局、中航工业集团公司与厦门市人民政府共同主办的首届“中国（厦门）国际航空维修工程及服务技术展览会”于去年10月12日至14日在厦门举办。作为中国航空工业集团公司与厦门市政府签订的战略合作框架协议的重要内容之一，“航空维修展”将作为一个长期的固定会展项目，以后每两年举办一届，并永久落户厦门。

　　另外，发展通用航空业一个重要支撑因素就是要有强大消费能力的人群。去年8月由胡润研究院发布的财富报告显示，厦门有亿万富豪660人，其中资产在10亿元以上的超级富豪有60人，而资产过千万元的富豪人数多达12200人。以厦门现有常住人口353万人计算，大概每289个厦门人中就有一个是千万富豪。

　　为此，在结合国家通用航空政策与厦门地域优势后，农工党厦门市委员会在今年厦门市“两会”提交了《关于促进我市通用航空业发展的几点建议》的提案，建议“适时举办通用航空展览，使外界了解厦门通用航空产业的现状，也为通用航空业内人士提供了一个互相交流的平台，吸引海内外通用航空产业巨头们扎堆厦门”。

　　正是看好了海西的发展前景，一些先知先觉的通用航空企业已提早入驻厦门，力求挖掘通用航空的第一桶金。其中，上海正阳投资集团将福建正阳通用航空发展有限公司总部迁入厦门，其下属厦门正阳投资有限公司负责厦门直升机旅游服务基地建设工作。去年，正阳直升机旅游服务中心项目还被纳入厦门市纪念特区建设30周年“四十大”开竣工项目。

作者: 伦旵博 时间: 2013-1-18 13:41:06

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