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标题: 华龙航空亮相首届中国公务机联盟大会分析境内包机市场的机会与挑战 [打印本页]

作者: 航空新闻中心 时间: 2015-12-19 22:13:11 标题: 华龙航空亮相首届中国公务机联盟大会分析境内包机市场的机会与挑战

2015年12月18日，首届中国公务机联盟大会在北京召开。该会议是由中国公务机联盟发起举办，旨在为中国公务航空相关企业提供交流机会，促进业务合作发展，进而有效的解决行业面临的困难，最终积极推动中国公务机行业健康有序的发展。华龙航空SINO JET、金鹿公务、NET JETS、VISTA JET等境内外知名运营商、厂商及行业相关类服务企业代表参与会议。作为行业杰出代表，华龙航空SINO JET财务总监武冰女士受邀在会议中与同业探讨分析境内包机市场的机会与挑战。
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首届中国公务机论坛召开，行业精英齐聚一堂

中国公务航空经过近20年的发展，经历2005年以来8年的井喷式增长，近年来中国的公务机数量增长速度明显放缓。亚翔航空2012~2015年发布的《亚太地区公务机机队报告》显示，2012年大中华区公务机的数量同比增长高达40%。到2014年底，增长率放缓到16%，该机构预测2015年的大中华区公务机整体增长率将进一步放缓至10%。但是自2015年下半年起，随着投资环境和资本市场逐渐回暖，中国经济走势趋好，公务机包机市场也开始复苏，对公务机需求量大幅增加。中国民用航空局局长李家祥曾经表示，未来10年中国公务机市场需求量为1000架。目前境内公务机数量仅200余架，远远无法满足市场需求量。
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华龙航空SINO JET财务总监武冰女士（右一）分析境内包机市场的机遇和挑战

华龙航空SINO JET财务总监武冰女士介绍道，华龙航空从今年5月进入包机市场以来，一方面创新包机销售模式，另一方面也加强和业内的合作。但目前国内包机业务适用交通运输业11%的税率，税负较重，在转包过程中亦存在不能抵扣、重复缴税的问题，严重制约了行业内运力共享。同时FBO的缺乏竞争与较高的起降通道费使得整体包机价格过高、需求人群受到限制，国内公务机运营软硬件的不足使得市场对于公务机的认识仍停留在奢侈品消费领域，未能理性回归其高效出行方式的本质，公务航空市场的不成熟及供需不平衡不可避免地导致运营商之间互打“价格战”，严重冲击到公务机包机业务利润。

华龙航空SINO JET财务总监武冰女士向在座同业表示：“面对如此强大的市场需求和亟待解决的发展挑战，华龙航空愿意携手各位反映诉求，争取更好的税收环境，加强业内合作，创造好的公务机运营环境。在未来，华龙航空也会一如既往贯彻优质服务，继续壮大机队，增加运力，进一步推进中国公务航空市场的发展。”

关于华龙航空SINO JET
华龙航空SINO JET主运营基地位于香港和北京，主要大股东为华控产业投资基金（简称华控基金），基金旗下拥有一系列投资于不同阶段和不同专业领域的子基金，目前管理资产近百亿。华龙航空从服务理念的根本革新，整合的资源与平台旨在最大限度的为客户提供安全、透明、便捷的一站式服务。以“境内+境外”双平台互补优势和协同效应，为注册在境内、境外的中国公务机客户以及包机客户提供“天地一体化服务”，形成资源共享的“顶级俱乐部圈层平台”，提供一站式的公务飞机服务解决方案。华龙航空拥有公务机运营领域的两项最高级认证——国际公务机运营标准（IS-BAO）与国际公务机评审公司（ARGUS）铂金五星认证。公司目前在北京以及香港共管理和自主运营20余架公务机。

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